Renault 2.0 dCi 150

Injecteurs / turbo DCi — Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

2002-20242000 ccdieseldCi

/ 100

CORRECT

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Injecteurs / turbo DCi

30% des cas

Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

KM risque:~80 000 km

Coût:500€ - 2 000€

Défaillance turbo

15% des cas

Problèmes de turbocompresseur avec perte de puissance, fumée excessive. Défaut fréquent sur le moteur 2.0 dCi.

KM risque:~120 000 km

Coût:1 500€ - 2 800€

Problème injecteurs

15% des cas

Encrassement ou défaillance des injecteurs diesel causant des à-coups, fumée noire et surconsommation.

KM risque:~100 000 km

Coût:800€ - 1 600€

Défaut FAP

15% des cas

Colmatage du filtre à particules nécessitant nettoyage ou remplacement, voyant moteur allumé.

KM risque:~80 000 km

Coût:400€ - 1 500€

Usure embrayage

15% des cas

Usure prématurée de l'embrayage sur boîte BVM6, particulièrement en utilisation intensive ou charge lourde.

KM risque:~150 000 km

Coût:1 200€ - 1 800€

✗ POINTS FAIBLES

·Injecteurs / turbo DCi
·Défaillance turbo
·Problème injecteurs
·Défaut FAP

Timeline production & rappels

2002Début prod.

2024Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans2 880€

Coût 10 ans5 760€

Analyse détaillée

## Renault 2.0 dCi 150 : fiabilité 59/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Latitude - Trafic III - Vel Satis ### Années de production 2002 – 2024 ### Pannes connues (7 signalées) #### Injecteurs / turbo DCi (couteux) Coût estimé : 500–2000€ vers 80000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller. #### Défaillance turbo (couteux) Coût estimé : 1500–2800€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problèmes de turbocompresseur avec perte de puissance, fumée excessive. Défaut fréquent sur le moteur 2.0 dCi. #### Problème injecteurs (couteux) Coût estimé : 800–1600€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou défaillance des injecteurs diesel causant des à-coups, fumée noire et surconsommation. #### Défaut FAP (couteux) Coût estimé : 400–1500€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Colmatage du filtre à particules nécessitant nettoyage ou remplacement, voyant moteur allumé. #### Usure embrayage (couteux) Coût estimé : 1200–1800€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée de l'embrayage sur boîte BVM6, particulièrement en utilisation intensive ou charge lourde. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 4800€ ### Score TRUST OS 59/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.