Renault 1.5 dCi 110

Problèmes électroniques BSI — Le boîtier de servitude intelligent peut présenter des dysfonctionnements affectant l'éclairage, la climatisation ou les lève-vitres.

2009-20221500 ccdieseldCi

/ 100

CORRECT

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Problèmes électroniques BSI

30% des cas

Le boîtier de servitude intelligent peut présenter des dysfonctionnements affectant l'éclairage, la climatisation ou les lève-vitres.

KM risque:~80 000 km

Coût:400€ - 800€

Défaillance injecteurs diesel

15% des cas

Les injecteurs du moteur 1.5 dCi peuvent s'encrasser ou tomber en panne, provoquant des à-coups et une consommation excessive.

KM risque:~120 000 km

Coût:800€ - 1 500€

Dysfonctionnement capteur FAP

15% des cas

Le capteur de pression différentielle du filtre à particules peut défaillir, déclenchant le mode dégradé du moteur.

KM risque:~100 000 km

Coût:300€ - 600€

Défaillance turbo

15% des cas

Le turbocompresseur peut présenter des fuites d'huile ou une usure prématurée des paliers, causant une perte de puissance et un sifflement anormal.

KM risque:~120 000 km

Coût:1 200€ - 2 500€

Problème injecteurs diesel

15% des cas

Les injecteurs peuvent se boucher ou présenter des fuites internes, provoquant des à-coups moteur, fumées noires et surconsommation.

KM risque:~100 000 km

Coût:800€ - 1 600€

✗ POINTS FAIBLES

·Problèmes électroniques BSI
·Défaillance injecteurs diesel
·Dysfonctionnement capteur FAP
·Défaillance turbo

Timeline production & rappels

2009Début prod.

2022Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans2 700€

Coût 10 ans5 400€

Analyse détaillée

## Renault 1.5 dCi 110 : fiabilité 56/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Mégane III - Scénic IV ### Années de production 2009 – 2022 ### Pannes connues (10 signalées) #### Problèmes électroniques BSI (couteux) Coût estimé : 400–800€ vers 80000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Le boîtier de servitude intelligent peut présenter des dysfonctionnements affectant l'éclairage, la climatisation ou les lève-vitres. #### Défaillance injecteurs diesel (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Les injecteurs du moteur 1.5 dCi peuvent s'encrasser ou tomber en panne, provoquant des à-coups et une consommation excessive. #### Dysfonctionnement capteur FAP (couteux) Coût estimé : 300–600€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Le capteur de pression différentielle du filtre à particules peut défaillir, déclenchant le mode dégradé du moteur. #### Défaillance turbo (couteux) Coût estimé : 1200–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Le turbocompresseur peut présenter des fuites d'huile ou une usure prématurée des paliers, causant une perte de puissance et un sifflement anormal. #### Problème injecteurs diesel (couteux) Coût estimé : 800–1600€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Les injecteurs peuvent se boucher ou présenter des fuites internes, provoquant des à-coups moteur, fumées noires et surconsommation. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2200€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 56/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.