Porsche 3.0 Turbo 385ch

Problème de liquide de refroidissement — Fuite du réservoir de liquide de refroidissement ou défaillance du système de purge. Problème connu sur les premiers millésimes 992.

2019-20243000 cc385 chessenceTurbo

/ 100

EXCELLENT

Légendaire

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Problème de liquide de refroidissement

15% des cas

Fuite du réservoir de liquide de refroidissement ou défaillance du système de purge. Problème connu sur les premiers millésimes 992.

KM risque:~25 000 km

Coût:800€ - 1 500€

Usure prématurée des pneus arrière

15% des cas

Usure asymétrique des pneus arrière due aux réglages de géométrie et à la puissance du moteur turbo.

KM risque:~15 000 km

Coût:600€ - 900€

Défaillance capteur de pression turbo

15% des cas

Panne du capteur de pression des turbos provoquant une perte de puissance et un voyant moteur.

KM risque:~40 000 km

Coût:400€ - 800€

Problème d'étanchéité toit ouvrant

15% des cas

Infiltrations d'eau par les joints du toit ouvrant panoramique, particulièrement sur les modèles équipés.

KM risque:~30 000 km

Coût:300€ - 700€

Dysfonctionnement PDK

15% des cas

Problèmes de changement de rapports ou de calibration de la boîte PDK 8 rapports, nécessitant une reprogrammation.

KM risque:~60 000 km

Coût:1 200€ - 2 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Problème de liquide de refroidissement
·Usure prématurée des pneus arrière
·Défaillance capteur de pression turbo
·Problème d'étanchéité toit ouvrant

Timeline production & rappels

2019Début prod.

2024Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans3 240€

Coût 10 ans6 480€

Analyse détaillée

## Porsche 3.0 Turbo 385ch : fiabilité 89/100 **Verdict AVA : Légendaire** (excellent) ### Modèles concernés - 911 (992) ### Années de production 2019 – 2024 ### Pannes connues (5 signalées) #### Problème de liquide de refroidissement (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 25000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Fuite du réservoir de liquide de refroidissement ou défaillance du système de purge. Problème connu sur les premiers millésimes 992. #### Usure prématurée des pneus arrière (couteux) Coût estimé : 600–900€ vers 15000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure asymétrique des pneus arrière due aux réglages de géométrie et à la puissance du moteur turbo. #### Défaillance capteur de pression turbo (couteux) Coût estimé : 400–800€ vers 40000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Panne du capteur de pression des turbos provoquant une perte de puissance et un voyant moteur. #### Problème d'étanchéité toit ouvrant (mineur) Coût estimé : 300–700€ vers 30000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Infiltrations d'eau par les joints du toit ouvrant panoramique, particulièrement sur les modèles équipés. #### Dysfonctionnement PDK (couteux) Coût estimé : 1200–2500€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problèmes de changement de rapports ou de calibration de la boîte PDK 8 rapports, nécessitant une reprogrammation. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2800€ — max : 5400€ ### Score TRUST OS 89/100 — excellent ### Faut-il l'acheter ? Légendaire. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.