Porsche 2.0 Turbo 300ch

Embrayage PDK — Usure prématurée des disques d'embrayage de la boîte PDK, particulièrement en conduite sportive intensive.

2016-20242000 cc300 chessenceTurbo

/ 100

EXCELLENT

Légendaire

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Embrayage PDK

30% des cas

Usure prématurée des disques d'embrayage de la boîte PDK, particulièrement en conduite sportive intensive.

KM risque:~100 000 km

Coût:3 000€ - 4 500€

Pompe à eau électronique

15% des cas

Défaillance de la pompe à eau électronique causant surchauffe moteur. Problème récurrent sur les moteurs turbo de cette génération.

KM risque:~60 000 km

Coût:800€ - 1 200€

Système de climatisation

15% des cas

Défaillance du compresseur de climatisation ou fuites du circuit réfrigérant, problème fréquent sur ce modèle.

KM risque:~70 000 km

Coût:800€ - 1 500€

Collecteur d'admission

15% des cas

Fissures du collecteur d'admission en plastique provoquant perte de puissance et ralenti instable.

KM risque:~80 000 km

Coût:1 200€ - 1 800€

Turbocompresseur

15% des cas

Perte d'étanchéité du turbo ou défaillance des paliers, entraînant consommation d'huile excessive et perte de puissance.

KM risque:~120 000 km

Coût:2 500€ - 4 000€

✗ POINTS FAIBLES

·Embrayage PDK
·Pompe à eau électronique
·Système de climatisation
·Collecteur d'admission

Timeline production & rappels

2016Début prod.

2024Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans3 900€

Coût 10 ans7 800€

Analyse détaillée

## Porsche 2.0 Turbo 300ch : fiabilité 85/100 **Verdict AVA : Légendaire** (excellent) ### Modèles concernés - Boxster (982) - Cayman (982) ### Années de production 2016 – 2024 ### Pannes connues (9 signalées) #### Embrayage PDK (couteux) Coût estimé : 3000–4500€ vers 100000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Usure prématurée des disques d'embrayage de la boîte PDK, particulièrement en conduite sportive intensive. #### Pompe à eau électronique (immobilisant) Coût estimé : 800–1200€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance de la pompe à eau électronique causant surchauffe moteur. Problème récurrent sur les moteurs turbo de cette génération. #### Système de climatisation (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du compresseur de climatisation ou fuites du circuit réfrigérant, problème fréquent sur ce modèle. #### Collecteur d'admission (couteux) Coût estimé : 1200–1800€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Fissures du collecteur d'admission en plastique provoquant perte de puissance et ralenti instable. #### Turbocompresseur (casse_moteur) Coût estimé : 2500–4000€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Perte d'étanchéité du turbo ou défaillance des paliers, entraînant consommation d'huile excessive et perte de puissance. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2200€ — max : 6500€ ### Score TRUST OS 85/100 — excellent ### Faut-il l'acheter ? Légendaire. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.