Peugeot 2.0 HDi 150ch

Encrassement FAP / EGR — FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.

2009-20172000 cc150 chdieselHDi

/ 100

CORRECT

Correct

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Encrassement FAP / EGR

30% des cas

FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.

KM risque:~80 000 km

Coût:500€ - 1 500€

Vanne EGR défaillante

15% des cas

La vanne EGR se bouche ou tombe en panne, provoquant des pertes de puissance et des témoins moteur. Problème récurrent sur le moteur 2.0 HDi 150.

KM risque:~90 000 km

Coût:400€ - 800€

Injecteurs encrassés

15% des cas

Les injecteurs se bouchent progressivement, causant des à-coups, ratés moteur et consommation excessive. Nécessite souvent un remplacement complet.

KM risque:~120 000 km

Coût:800€ - 1 500€

Problème FAP

15% des cas

Filtre à particules se colmate définitivement, surtout en usage urbain. Voyant antipollution allumé et mode dégradé possible.

KM risque:~100 000 km

Coût:600€ - 1 200€

Turbocompresseur HS

15% des cas

Défaillance du turbo avec perte de puissance importante et fumée excessive. Souvent lié à un mauvais entretien ou surchauffe.

KM risque:~150 000 km

Coût:1 200€ - 2 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Encrassement FAP / EGR
·Vanne EGR défaillante
·Injecteurs encrassés
·Problème FAP

Timeline production & rappels

2009Début prod.

2017Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans2 700€

Coût 10 ans5 400€

Analyse détaillée

## Peugeot 2.0 HDi 150ch : fiabilité 63/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - 3008 I 2.0 HDi 150 - 3008 I HDi 150 - 5008 I 2.0 HDi 150 ### Années de production 2009 – 2017 ### Pannes connues (7 signalées) #### Encrassement FAP / EGR (couteux) Coût estimé : 500–1500€ vers 80000 km. Fréquence : 2 signalement(s). FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain. #### Vanne EGR défaillante (couteux) Coût estimé : 400–800€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). La vanne EGR se bouche ou tombe en panne, provoquant des pertes de puissance et des témoins moteur. Problème récurrent sur le moteur 2.0 HDi 150. #### Injecteurs encrassés (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Les injecteurs se bouchent progressivement, causant des à-coups, ratés moteur et consommation excessive. Nécessite souvent un remplacement complet. #### Problème FAP (couteux) Coût estimé : 600–1200€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Filtre à particules se colmate définitivement, surtout en usage urbain. Voyant antipollution allumé et mode dégradé possible. #### Turbocompresseur HS (immobilisant) Coût estimé : 1200–2500€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du turbo avec perte de puissance importante et fumée excessive. Souvent lié à un mauvais entretien ou surchauffe. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 600€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 63/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.