💀 CATASTROPHIQUE · FICHE AVA
Peugeot

Peugeot 1.9 GTI 130ch

Train arrière — Usure des silent-blocs de train arrière et des amortisseurs. Comportement routier dégradé.

1983-19981900 cc130 chessence
30
/ 100
CATASTROPHIQUE
Moteur à fuir
TIMING4 CYL · ESSENCEATMOSPHÉRIQUE · DIRECTE30/100
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Courbe de risque par kilométrage

050k100k150k200k250k300kmineurcouteuximmobilisantcasse moteurCorrosion carrosseCarburateur WeberTrain arrièreSystème électriqueJoints de culasse

Pannes récurrentes documentées

Train arrière
15% des cas

Usure des silent-blocs de train arrière et des amortisseurs. Comportement routier dégradé.

KM risque:~80 000 km
Coût:400€ - 800€
Corrosion carrosserie
15% des cas

Rouille importante sur passages de roues, bas de caisse et longerons. Problème récurrent sur ce modèle âgé.

KM risque:~60 000 km
Coût:800€ - 2 500€
Carburateur Weber
15% des cas

Encrassement et déréglage du carburateur double corps Weber. Ralenti instable et surconsommation.

KM risque:~70 000 km
Coût:150€ - 400€
Système électrique
15% des cas

Défaillances du faisceau électrique et alternateur. Pannes intermittentes diverses équipements.

KM risque:~90 000 km
Coût:200€ - 600€
Joints de culasse
15% des cas

Défaillance des joints de culasse sur moteur 1.9 GTI, entraînant surconsommation d'huile et surchauffe.

KM risque:~120 000 km
Coût:1 200€ - 2 000€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Train arrière
  • ·Corrosion carrosserie
  • ·Carburateur Weber
  • ·Système électrique

Timeline production & rappels

1983Début prod.
1998Fin prod.
Aucun rappel constructeur documenté
Coût de possession
Coût 5 ans3 900€
Coût 10 ans7 800€

Analyse détaillée

## Peugeot 1.9 GTI 130ch : fiabilité 30/100 **Verdict AVA : Moteur à fuir** (catastrophique) ### Modèles concernés - 205 ### Années de production 1983 – 1998 ### Pannes connues (6 signalées) #### Train arrière (couteux) Coût estimé : 400–800€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure des silent-blocs de train arrière et des amortisseurs. Comportement routier dégradé. #### Corrosion carrosserie (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Rouille importante sur passages de roues, bas de caisse et longerons. Problème récurrent sur ce modèle âgé. #### Carburateur Weber (mineur) Coût estimé : 150–400€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement et déréglage du carburateur double corps Weber. Ralenti instable et surconsommation. #### Système électrique (immobilisant) Coût estimé : 200–600€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillances du faisceau électrique et alternateur. Pannes intermittentes diverses équipements. #### Joints de culasse (casse_moteur) Coût estimé : 1200–2000€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des joints de culasse sur moteur 1.9 GTI, entraînant surconsommation d'huile et surchauffe. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2200€ — max : 6500€ ### Score TRUST OS 30/100 — catastrophique ### Faut-il l'acheter ? Moteur à fuir. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

Questions fréquentes

Le moteur Peugeot 1.9 GTI 130ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 30/100. Verdict : Moteur à fuir. 6 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 1.9 GTI 130ch ?+
6 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Dernière MAJ 17/07/2026