Peugeot 1.6 THP 270ch

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

2015-20211600 cc270 chessenceTHP

/ 100

CORRECT

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Bobines d'allumage / bougies

15% des cas

Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

KM risque:~80 000 km

Coût:150€ - 400€

Turbo défaillant

15% des cas

Défaillance du turbocompresseur avec perte de puissance, fumée bleue et surconsommation d'huile. Problème fréquent sur les moteurs THP fortement sollicités.

KM risque:~90 000 km

Coût:1 800€ - 2 800€

Chaîne de distribution

15% des cas

Élongation prématurée de la chaîne de distribution causant des bruits moteur et risque de casse. Problème connu sur les moteurs THP de forte puissance.

KM risque:~120 000 km

Coût:2 500€ - 4 000€

Injecteurs haute pression

15% des cas

Encrassement ou défaillance des injecteurs haute pression provoquant des à-coups, ratés moteur et surconsommation. Typique des injections directes essence.

KM risque:~80 000 km

Coût:800€ - 1 500€

Pompe haute pression

15% des cas

Défaillance de la pompe haute pression carburant entraînant des difficultés de démarrage et pertes de puissance soudaines.

KM risque:~100 000 km

Coût:1 200€ - 1 800€

✗ POINTS FAIBLES

·Bobines d'allumage / bougies
·Turbo défaillant
·Chaîne de distribution
·Injecteurs haute pression

Timeline production & rappels

2015Début prod.

2021Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans3 600€

Coût 10 ans7 200€

Analyse détaillée

## Peugeot 1.6 THP 270ch : fiabilité 61/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - 308 GTi - 308 II GTi 270 ### Années de production 2015 – 2021 ### Pannes connues (7 signalées) #### Bobines d'allumage / bougies (mineur) Coût estimé : 150–400€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé. #### Turbo défaillant (couteux) Coût estimé : 1800–2800€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du turbocompresseur avec perte de puissance, fumée bleue et surconsommation d'huile. Problème fréquent sur les moteurs THP fortement sollicités. #### Chaîne de distribution (casse_moteur) Coût estimé : 2500–4000€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Élongation prématurée de la chaîne de distribution causant des bruits moteur et risque de casse. Problème connu sur les moteurs THP de forte puissance. #### Injecteurs haute pression (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou défaillance des injecteurs haute pression provoquant des à-coups, ratés moteur et surconsommation. Typique des injections directes essence. #### Pompe haute pression (immobilisant) Coût estimé : 1200–1800€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance de la pompe haute pression carburant entraînant des difficultés de démarrage et pertes de puissance soudaines. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 6000€ ### Score TRUST OS 61/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.