⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Mercedes

Mercedes V 250d 190ch

Défaillance AdBlue — Dysfonctionnement du système SCR et des injecteurs AdBlue pouvant provoquer un mode dégradé du moteur.

2015-2024190 chdiesel

/ 100

CORRECT

Correct

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Défaillance AdBlue

15% des cas

Dysfonctionnement du système SCR et des injecteurs AdBlue pouvant provoquer un mode dégradé du moteur.

KM risque:~120 000 km

Coût:800€ - 2 500€

Capteur NOx HS

15% des cas

Défaillance des sondes NOx provoquant des témoins moteur et limitation de puissance.

KM risque:~100 000 km

Coût:400€ - 800€

Problème boîte 9G-Tronic

15% des cas

Secousses et à-coups lors des passages de vitesses, particulièrement à froid. Usure prématurée du convertisseur.

KM risque:~150 000 km

Coût:2 500€ - 5 000€

Turbocompresseur défaillant

15% des cas

Perte de puissance et sifflement anormal, souvent liée à l'encrassement ou l'usure des aubes.

KM risque:~180 000 km

Coût:1 800€ - 3 200€

Injecteurs diesel

15% des cas

Injecteurs qui se colmatent ou fuient, causant fumée noire et perte de puissance. Problème récurrent sur le moteur OM651.

KM risque:~120 000 km

Coût:1 200€ - 2 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Défaillance AdBlue
·Capteur NOx HS
·Problème boîte 9G-Tronic
·Turbocompresseur défaillant

Timeline production & rappels

2015Début prod.

2024Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans3 900€

Coût 10 ans7 800€

Analyse détaillée

## Mercedes V 250d 190ch : fiabilité 68/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Classe V (W447) - Marco Polo ### Années de production 2015 – 2024 ### Pannes connues (11 signalées) #### Défaillance AdBlue (immobilisant) Coût estimé : 800–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement du système SCR et des injecteurs AdBlue pouvant provoquer un mode dégradé du moteur. #### Capteur NOx HS (immobilisant) Coût estimé : 400–800€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des sondes NOx provoquant des témoins moteur et limitation de puissance. #### Problème boîte 9G-Tronic (couteux) Coût estimé : 2500–5000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Secousses et à-coups lors des passages de vitesses, particulièrement à froid. Usure prématurée du convertisseur. #### Turbocompresseur défaillant (couteux) Coût estimé : 1800–3200€ vers 180000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Perte de puissance et sifflement anormal, souvent liée à l'encrassement ou l'usure des aubes. #### Injecteurs diesel (couteux) Coût estimé : 1200–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Injecteurs qui se colmatent ou fuient, causant fumée noire et perte de puissance. Problème récurrent sur le moteur OM651. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 6500€ ### Score TRUST OS 68/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

Questions fréquentes

Le moteur Mercedes V 250d 190ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 68/100. Verdict : Correct. 11 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du V 250d 190ch ?+

11 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Véhicules équipés (2)

Classe V (W447)Marco Polo

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Dernière MAJ 17/07/2026