⚠️ À RISQUE · FICHE AVA

Mercedes

Mercedes 3.0 V6 CDI 224ch

Turbocompresseur défaillant — Usure prématurée du turbo avec perte de puissance, fumées bleues et consommation d'huile excessive. Problème récurrent sur ce moteur OM642.

2006-20113000 cc224 chdiesel

/ 100

À RISQUE

Prudence

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Turbocompresseur défaillant

15% des cas

Usure prématurée du turbo avec perte de puissance, fumées bleues et consommation d'huile excessive. Problème récurrent sur ce moteur OM642.

KM risque:~150 000 km

Coût:2 500€ - 4 000€

Injecteurs diesel encrassés

15% des cas

Encrassement des injecteurs piézo causant des à-coups, ralenti instable et surconsommation de carburant.

KM risque:~120 000 km

Coût:1 800€ - 2 800€

Suspension pneumatique arrière

15% des cas

Défaillance des coussins pneumatiques arrière avec affaissement du véhicule et voyant suspension allumé.

KM risque:~100 000 km

Coût:800€ - 1 500€

Boîte BVA7 jerky

15% des cas

Passages de rapports saccadés et à-coups en BVA7, nécessitant vidange spéciale ou réparation du convertisseur.

KM risque:~180 000 km

Coût:1 200€ - 3 500€

Capteur NOx défaillant

15% des cas

Panne du capteur d'oxydes d'azote provoquant un mode dégradé et limitation de puissance du moteur.

KM risque:~130 000 km

Coût:600€ - 1 200€

✗ POINTS FAIBLES

·Turbocompresseur défaillant
·Injecteurs diesel encrassés
·Suspension pneumatique arrière
·Boîte BVA7 jerky

Timeline production & rappels

2006Début prod.

2011Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans4 800€

Coût 10 ans9 600€

Analyse détaillée

## Mercedes 3.0 V6 CDI 224ch : fiabilité 52/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - ML (W164) 320 CDI ### Années de production 2006 – 2011 ### Pannes connues (5 signalées) #### Turbocompresseur défaillant (couteux) Coût estimé : 2500–4000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée du turbo avec perte de puissance, fumées bleues et consommation d'huile excessive. Problème récurrent sur ce moteur OM642. #### Injecteurs diesel encrassés (couteux) Coût estimé : 1800–2800€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement des injecteurs piézo causant des à-coups, ralenti instable et surconsommation de carburant. #### Suspension pneumatique arrière (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des coussins pneumatiques arrière avec affaissement du véhicule et voyant suspension allumé. #### Boîte BVA7 jerky (couteux) Coût estimé : 1200–3500€ vers 180000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Passages de rapports saccadés et à-coups en BVA7, nécessitant vidange spéciale ou réparation du convertisseur. #### Capteur NOx défaillant (immobilisant) Coût estimé : 600–1200€ vers 130000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Panne du capteur d'oxydes d'azote provoquant un mode dégradé et limitation de puissance du moteur. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2800€ — max : 8000€ ### Score TRUST OS 52/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

Questions fréquentes

Le moteur Mercedes 3.0 V6 CDI 224ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 52/100. Verdict : Prudence. 5 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 3.0 V6 CDI 224ch ?+

5 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Véhicules équipés (1)

ML (W164) 320 CDI

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Dernière MAJ 17/07/2026