Dacia 1.5 dCi 75ch

Injecteurs / turbo DCi — Injecteurs et turbo haute pression à surveiller.

2006-20201500 cc75 chdieseldCi

/ 100

CORRECT

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Injecteurs / turbo DCi

30% des cas

Injecteurs et turbo haute pression à surveiller.

KM risque:~80 000 km

Coût:500€ - 1 500€

Défaillance volant moteur

15% des cas

Le volant moteur bimasse peut casser ou générer des vibrations importantes, particulièrement sur les motorisations diesel. Bruit sourd au ralenti et à-coups caractéristiques.

KM risque:~120 000 km

Coût:800€ - 1 400€

Défaut injecteurs

15% des cas

Les injecteurs peuvent se gripper ou fuir, causant une perte de puissance et une consommation excessive. Problème récurrent sur le K9K.

KM risque:~130 000 km

Coût:400€ - 1 200€

Usure prématurée embrayage

15% des cas

L'embrayage peut s'user prématurément, notamment à cause des défaillances du volant moteur. Patinage et difficulté à passer les vitesses.

KM risque:~100 000 km

Coût:600€ - 1 100€

Problème turbo

15% des cas

Encrassement ou casse du turbocompresseur sur le 1.5 dCi, souvent lié à un entretien insuffisant ou à la conduite urbaine exclusive.

KM risque:~150 000 km

Coût:1 200€ - 2 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Injecteurs / turbo DCi
·Défaillance volant moteur
·Défaut injecteurs
·Usure prématurée embrayage

Timeline production & rappels

2006Début prod.

2020Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans3 300€

Coût 10 ans6 600€

Analyse détaillée

## Dacia 1.5 dCi 75ch : fiabilité 58/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Logan II 1.5 dCi 75 - Logan MCV I - Sandero II 1.5 dCi 75 ### Années de production 2006 – 2020 ### Pannes connues (7 signalées) #### Injecteurs / turbo DCi (couteux) Coût estimé : 500–1500€ vers 80000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Injecteurs et turbo haute pression à surveiller. #### Défaillance volant moteur (couteux) Coût estimé : 800–1400€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Le volant moteur bimasse peut casser ou générer des vibrations importantes, particulièrement sur les motorisations diesel. Bruit sourd au ralenti et à-coups caractéristiques. #### Défaut injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–1200€ vers 130000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Les injecteurs peuvent se gripper ou fuir, causant une perte de puissance et une consommation excessive. Problème récurrent sur le K9K. #### Usure prématurée embrayage (couteux) Coût estimé : 600–1100€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). L'embrayage peut s'user prématurément, notamment à cause des défaillances du volant moteur. Patinage et difficulté à passer les vitesses. #### Problème turbo (couteux) Coût estimé : 1200–2500€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou casse du turbocompresseur sur le 1.5 dCi, souvent lié à un entretien insuffisant ou à la conduite urbaine exclusive. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 600€ — max : 5500€ ### Score TRUST OS 58/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.