Citroën 2.0 HDi 136ch

Encrassement FAP / EGR — Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

2002-20142000 cc136 chdieselHDi

/ 100

CATASTROPHIQUE

Moteur à fuir

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Encrassement FAP / EGR

15% des cas

Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

KM risque:~80 000 km

Coût:400€ - 1 800€

Pompe à carburant haute pression

15% des cas

Défaillance de la pompe HP entraînant des démarrages difficiles et perte de puissance progressive. Typique des moteurs PSA HDi.

KM risque:~150 000 km

Coût:1 200€ - 2 000€

Injecteurs diesel

15% des cas

Encrassement ou défaillance des injecteurs causant des à-coups, fumée noire et surconsommation. Problème fréquent sur les HDi.

KM risque:~120 000 km

Coût:800€ - 1 500€

Problèmes électriques

15% des cas

Défaillances récurrentes du BSI, capteurs divers et système de fermeture centralisée. Électronique complexe fragile.

KM risque:~100 000 km

Coût:300€ - 800€

Turbo défaillant

15% des cas

Usure du turbocompresseur avec perte de puissance et fumée bleue à l'échappement. Entretien insuffisant souvent en cause.

KM risque:~180 000 km

Coût:1 500€ - 2 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Encrassement FAP / EGR
·Pompe à carburant haute pression
·Injecteurs diesel
·Problèmes électriques

Timeline production & rappels

2002Début prod.

2014Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans2 700€

Coût 10 ans5 400€

Analyse détaillée

## Citroën 2.0 HDi 136ch : fiabilité 30/100 **Verdict AVA : Moteur à fuir** (catastrophique) ### Modèles concernés - C8 ### Années de production 2002 – 2014 ### Pannes connues (7 signalées) #### Encrassement FAP / EGR (couteux) Coût estimé : 400–1800€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller. #### Pompe à carburant haute pression (couteux) Coût estimé : 1200–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance de la pompe HP entraînant des démarrages difficiles et perte de puissance progressive. Typique des moteurs PSA HDi. #### Injecteurs diesel (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou défaillance des injecteurs causant des à-coups, fumée noire et surconsommation. Problème fréquent sur les HDi. #### Problèmes électriques (couteux) Coût estimé : 300–800€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillances récurrentes du BSI, capteurs divers et système de fermeture centralisée. Électronique complexe fragile. #### Turbo défaillant (couteux) Coût estimé : 1500–2500€ vers 180000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure du turbocompresseur avec perte de puissance et fumée bleue à l'échappement. Entretien insuffisant souvent en cause. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 30/100 — catastrophique ### Faut-il l'acheter ? Moteur à fuir. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.